Giao thông Kolkata: metro, tram, taxi vàng, phà và đường từ sân bay

Lần đầu bước ra khỏi ga Howrah, nhiều người Việt choáng vì tiếng còi, dòng xe buýt sơn màu và những chiếc taxi vàng nối đuôi trên cầu. Thật ra đi lại ở Kolkata không khó nếu biết mỗi phương tiện mạnh ở đâu: metro nhanh và rẻ cho trục dài, phà tránh kẹt xe qua sông, taxi và xe ứng dụng tiện khi mang hành lý. Dưới đây là cách phối hợp chúng.

Metro Kolkata: tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Ấn Độ

Ngày 24/10/1984, đoạn metro dài khoảng 3,4 km giữa Esplanade và Bhowanipore (nay là ga Netaji Bhavan) đi vào hoạt động, mở đầu lịch sử tàu điện ngầm của cả Ấn Độ. Hiện mạng lưới có 5 tuyến với tổng chiều dài khoảng 73 km, mỗi tuyến gọi theo màu.

Green Line là tuyến khiến du khách tò mò nhất. Đoạn Howrah Maidan đến Esplanade khai trương ngày 6/3/2024, với hầm chạy dưới đáy sông Hooghly giữa ga Mahakaran và ga Howrah. Ngày 22/8/2025, đoạn Esplanade đến Sealdah được nối thông, nên giờ bạn có thể đi một mạch từ ga xe lửa Howrah sang khu văn phòng Salt Lake.

Vé metro tính theo quãng đường và thuộc loại rẻ nhất trong các phương tiện có điều hòa. Tàu chạy từ sáng sớm đến khoảng 22 giờ hơn, giờ cụ thể khác nhau theo tuyến nên hãy xem bảng giờ tại ga.

Tram Kolkata: còn chạy nhưng rất ít tuyến

Kolkata là thành phố duy nhất ở Ấn Độ vẫn còn tàu điện mặt đất. Tram ngựa kéo xuất hiện từ năm 1873, chuyến tram điện đầu tiên chạy năm 1902 từ Esplanade đến Kidderpore. Sau nhiều đợt cắt giảm, theo các cập nhật giữa năm 2026 chỉ còn khoảng hai tuyến xuất phát từ Esplanade, đi Shyambazar ở phía bắc và Gariahat ở phía nam, tần suất thưa.

Kế hoạch thu hẹp tram từng bị Tòa án cấp cao Calcutta tạm dừng đầu năm 2025. Năm 2026, chính quyền bang nói tới hướng hồi sinh tram bằng toa đời mới, nhưng chưa có lộ trình cụ thể. Vì vậy đừng xếp tram vào lịch trình chính, hãy coi đó là trải nghiệm hoài cổ, đi một chặng ngắn khi gặp.

Taxi vàng, xe gọi qua ứng dụng và xe tuk tuk

Chiếc taxi vàng dáng tròn đời Ambassador là biểu tượng của Kolkata. Mẫu xe này đã ngừng sản xuất từ lâu nên số lượng ngày càng ít. Khi đi, hãy yêu cầu bật đồng hồ, hoặc thỏa thuận giá rõ trước khi lên xe nếu tài xế từ chối.

Xe gọi qua ứng dụng như Uber và Ola hoạt động rộng ở nội đô và sân bay, biết giá trước nhưng giá tăng mạnh lúc mưa lớn hoặc tan tầm. Xe tuk tuk, người địa phương gọi là auto, phần lớn chạy tuyến cố định và đón ghép khách, rẻ cho chặng vài cây số. Hỏi người bản xứ xe nào đi hướng mình cần.

Phà sông Hooghly, tàu ngoại ô và cầu Howrah

Phà chở khách nối các bến hai bờ Hooghly, chẳng hạn bến gần ga Howrah sang các ghat phía Kolkata. Vé rẻ, nhanh hơn xe hơi vào giờ cầu kẹt, lại cho góc nhìn đẹp về cầu Howrah, cây cầu thép khánh thành năm 1943, nay có tên chính thức là Rabindra Setu. Đi bộ qua cầu lúc sáng sớm rồi ghé chợ hoa Mallick Ghat dưới chân cầu là trải nghiệm đáng nhớ, có thể ghép với danh sách địa điểm nổi tiếng ở Kolkata để kín một buổi.

Tàu ngoại ô xuất phát từ hai ga lớn Howrah và Sealdah. Vé rất rẻ nhưng giờ cao điểm cực đông, chỉ nên đi khi cần ra vùng ven như Bandel, Chandannagar hay Barrackpore, và tránh khung giờ đi làm.

Từ sân bay Netaji Subhas Chandra Bose vào trung tâm

Sân bay quốc tế Netaji Subhas Chandra Bose (mã CCU) nằm ở Dum Dum, phía đông bắc trung tâm. Từ ngày 22/8/2025, ga metro Jai Hind của Yellow Line mở cửa ngay cạnh nhà ga. Bạn đi Yellow Line đến Noapara rồi đổi sang Blue Line để về Esplanade hay Park Street. Orange Line đang được nối dài tới sân bay, nên trước khi đến hãy xem sơ đồ mới nhất.

Nếu không muốn đổi tuyến, quầy taxi trả trước trong sảnh đến là lựa chọn an toàn vì giá ghi trên phiếu. Xe ứng dụng đón ở khu vực quy định của sân bay.

Chọn phương tiện theo nhu cầu

Bảng chỉ so sánh mức chi phí tương đối vì giá vé và cước có thể điều chỉnh. Nếu bạn sang từ Dhaka bằng đường bộ hoặc tàu, bài lịch trình Dhaka Kolkata 9 ngày gợi ý cách nối chặng từ cửa khẩu về trung tâm.

Mẹo tránh giờ cao điểm và đi lại an toàn

• Đông nhất là sáng đi làm và chiều tối tan sở. Nếu lịch linh hoạt, đi bảo tàng buổi sáng muộn và về khách sạn trước 17 giờ.
• Mùa mưa nhiều tuyến phố ngập nhẹ, khi đó metro là lựa chọn ổn định nhất.
• Mùa Durga Puja nhiều đường bị chặn cho người đi bộ, nên đi metro rồi đi bộ thay vì taxi.
• Lưu tên điểm đến bằng tiếng Anh và tiếng Bengal để đưa tài xế xem.

Câu hỏi thường gặp

Metro Kolkata có chạy dưới sông thật không?

Có. Green Line có đoạn hầm dưới lòng sông Hooghly giữa ga Mahakaran và ga Howrah, khai trương tháng 3/2024. Bạn đi như bình thường, không cần vé riêng.

Tram Kolkata có còn hoạt động không?

Vẫn còn nhưng chỉ vài tuyến quanh Esplanade, chuyến thưa. Tình trạng có thể thay đổi, nên hỏi khách sạn trước khi đi.

Từ sân bay về Park Street cách nào rẻ nhất?

Metro: đi Yellow Line từ ga Jai Hind đến Noapara rồi đổi Blue Line. Nếu đến sau giờ metro đóng, chọn taxi trả trước.

Có nên đi taxi vàng không?

Nên thử một lần. Chỉ cần yêu cầu bật đồng hồ hoặc thỏa thuận giá trước, và giữ sẵn tiền lẻ.

Kolkata thưởng cho người chịu khó kết hợp nhiều phương tiện: metro cho chặng dài, phà để ngắm sông, một chuyến tram để nhớ thành phố cũ. Muốn hiểu thêm lịch sử và nhịp sống nơi đây, hãy đọc bài khám phá Kolkata, rồi lưu lại hướng dẫn giao thông Kolkata này để mở ra khi cần.