Cầu Padma và hạ tầng mới Bangladesh: metro Dhaka, hầm Karnaphuli

Trước tháng 6/2022, một chiếc xe tải chở hàng từ Dhaka xuống cảng Mongla phải xếp hàng chờ phà qua sông Padma, có khi mất nhiều giờ. Nay xe chạy thẳng qua cầu trong vài phút. Cây cầu ấy mở đầu một loạt công trình hạ tầng làm thay đổi cách người và hàng hóa di chuyển ở Bangladesh. Bài này chỉ tập trung vào số liệu kỹ thuật, tiến độ và tác động kinh tế.

Cầu Padma: nối miền tây nam với thủ đô

Cầu Padma dài 6,15 km, khánh thành ngày 25/6/2022 và thông xe từ ngày 26/6/2022, theo The Financial Express và các tài liệu tổng hợp. Cầu có hai tầng: tầng trên là đường ô tô bốn làn, tầng dưới là đường sắt. Đây là công trình nối nhiều huyện miền tây nam với Dhaka bằng đường bộ lần đầu tiên, không còn phụ thuộc phà.

Theo The Business Standard, trước đây qua sông bằng phà mất trung bình 2 đến 3 giờ, nay ô tô đi từ Jajira sang Mawa chỉ 7 đến 8 phút. Tính ra, mỗi lượt qua sông tiết kiệm khoảng 112 đến 173 phút. Phần đường sắt Dhaka đến Bhanga qua cầu được khánh thành tháng 10/2023 và tàu thương mại chạy từ ngày 1/11/2023, theo Prothom Alo và Dhaka Tribune.

Metro Dhaka tuyến 6

Tuyến MRT số 6 là metro đầu tiên của Bangladesh. Đoạn Uttara Bắc đến Agargaon khai trương cuối tháng 12/2022, theo Dawn và các báo Bangladesh, đoạn Agargaon đến Motijheel mở tháng 11/2023. Hai đoạn dài tổng cộng khoảng 20,1 km với 16 ga. Đoạn kéo dài 1,16 km từ Motijheel đến ga đường sắt Kamalapur đang thi công, theo The Financial Express có thể vận hành khoảng tháng 3 đến tháng 4/2027.

Với người dân phía bắc thủ đô, metro thay đổi hẳn giờ giấc đi làm vì không còn phụ thuộc kẹt xe. Đời sống và giao thông ở Dhaka được mô tả kỹ hơn trong bài Dhaka thủ đô Bangladesh.

Hầm Karnaphuli ở Chattogram

Đường hầm dưới sông Karnaphuli ở Chattogram được khánh thành ngày 28/10/2023, theo Dhaka Tribune và UNB. Phần hầm dài 3,32 km, nối khu Patenga với huyện Anwara ở bờ bên kia, thường được giới thiệu là đường hầm dưới sông đầu tiên ở Nam Á. Mục tiêu là mở rộng thành phố cảng sang bờ nam và rút ngắn đường đi Cox Bazar. Hiệu quả của hầm gắn với việc phát triển khu công nghiệp và đô thị ở bờ Anwara.

Nhà ga số 3 sân bay Dhaka và cảng Matarbari

• Nhà ga số 3 sân bay Hazrat Shahjalal: theo BSS và trang Digibangla, cơ quan hàng không dân dụng đặt mục tiêu đưa vào khai thác từ ngày 16/12/2026, theo từng giai đoạn, bắt đầu ở quy mô hạn chế. Việc đàm phán hợp đồng vận hành với phía Nhật Bản vẫn đang tiến hành, nên ngày mở cửa có thể thay đổi.
• Cảng nước sâu Matarbari: dự án ở Cox Bazar do Nhật Bản hỗ trợ vốn, The Daily Star cho biết chi phí đã được điều chỉnh tăng, còn Bangladesh Post đưa tin giai đoạn hai dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Khi xong, tàu lớn có thể cập cảng trực tiếp thay vì chuyển tải qua cảng khác.

Tác động tới đi lại và thương mại

Với hàng hóa, cầu Padma và đường sắt qua cầu rút ngắn đường từ Dhaka tới cảng Mongla và cửa khẩu Benapole, giúp miền tây nam vốn bị sông chia cắt có thêm lựa chọn vận tải. Metro giảm thời gian đi làm trong thủ đô, còn cảng Matarbari khi xong sẽ giảm chi phí chuyển tải cho hàng xuất khẩu. Hệ thống sông lớn khiến Bangladesh luôn cần cầu và hầm, như phân tích trong bài sông ngòi Bangladesh và châu thổ.

Cơ hội cho doanh nghiệp Việt Nam

• Vật liệu xây dựng: xi măng, clinker, thép, đá ốp lát là nhóm hàng Bangladesh nhập nhiều cho các dự án hạ tầng và nhà ở.
• Nhà thầu phụ và dịch vụ: các dự án lớn thường do nhà thầu Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc làm tổng thầu, doanh nghiệp Việt có thể tham gia ở khâu cung cấp vật tư, thiết bị, lao động kỹ thuật.
• Hậu cần: khi cảng và đường sắt mới vận hành, nhu cầu dịch vụ kho bãi, vận tải tăng theo.

Trước khi tham gia, nên tìm hiểu kỹ thủ tục, thanh toán và rủi ro, như hướng dẫn trong bài cơ hội đầu tư Bangladesh.

Câu hỏi thường gặp

Cầu Padma dài bao nhiêu?

Khoảng 6,15 km, là cầu dài nhất Bangladesh, có cả đường ô tô và đường sắt.

Metro Dhaka chạy từ đâu đến đâu?

Tuyến 6 chạy từ Uttara Bắc ở phía bắc thủ đô đến Motijheel, khu thương mại trung tâm, dài khoảng 20,1 km.

Nhà ga số 3 sân bay Dhaka mở khi nào?

Mục tiêu là từ ngày 16/12/2026, mở theo giai đoạn. Hành khách nên kiểm tra thông báo của hãng bay trước chuyến đi.

Lời kết

Các công trình mới đang thay đổi bản đồ đi lại của Bangladesh, dù một số dự án còn chậm tiến độ. Chúng tôi sẽ cập nhật khi nhà ga số 3 và đoạn metro Kamalapur đi vào hoạt động trong bài về cầu Padma và hạ tầng Bangladesh.